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汽配電商並不能單靠互聯網

2019-09-13 0人讀過

  互聯+項目帶動國人致富的案例屢見不鮮,未來十年互聯+汽車後市場將迎來最大的財富爆發機會,孕育無數百萬、千萬富翁。

  從大數據看互聯+汽車後市場:

  ①自2011年平台上出現第一個互聯+汽車後市場項目,發展至今該類項目每一年的增長率保持在150%以上;

  ②隨著汽車保有量的增長和平均車齡的增加,預計2018年汽車後市場規模將突破1萬億,未來十年有望達到萬億;

  ③現全國配件零售商 5萬家、4S店2. 萬家、獨立維保企業45萬家,不計其數的路邊店,市場潛力無限待發掘。

  大家一直在強調“互聯”,但就目前的互聯環境看來,單純的互聯創業模式並不是長久之計,如果企業不具備線下的資源,那麽模式再好也很難長期保持下去。

  汽配互聯,數據是關鍵

  我們一直在強調大數據,汽配行業的大數據更是供應商、汽配電商平台,和修理廠三者實現互利互贏的紐帶。汽配玩的不隻是電商,更是大數據,大數據催生了汽配電商平台,其能建立由信息驅動的商業模型。很多公司都在價值鏈中發揮中間作用,通過商業交易創建極具價值的“排出數據”。比如數據庫對配件廠商、配件分銷商、配件連鎖分銷商、汽車保養商、配件B2B電商平台及O2O服務平台都有清楚的記錄,並能夠逆向查詢。

  麵向用戶的企業已長期利用數據來細分和定位用戶。大數據實現了用戶定製的質的飛躍,使得實時個性化成為可能。下一代汽配電商通過互聯點擊流可跟蹤個體用戶的行為,更新其偏愛,並實時模仿其可能的行動。

  另外,大數據對傳統谘詢的方式也有著改變及替換的作用,大都是將傳統汽配行1對1詢件詢價方式,提升為1對多的數字化詢價方式,極大的提高了商家與車主、商家與配件商的溝通效力。

  汽配電商,線上線下相結合

  要想做好垂直B2B平台,不但需要線上海量數據信息,更需要線下的依托,拿汽配行業來說,汽車修理廠需要快速配送,但不是所有的汽配電商企業都像找汽配這樣擁有自己的線下物流,很多汽配電商都會選擇第三方,而一旦出現問題便不是我們電商平台所能控製的了。

  總之,大數據將會為整個汽車後市場行業的進步提供更有益的基礎,成為汽配市場主流,還有就是線下的依托。

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